3 月16日，造船大坞内12万吨散货船1号船、3.85万吨散货船3号船下水出坞，系统完整性大幅提升。修船方面，目前在厂船舶13艘，近期还有10余艘船来厂修理，生产任务饱满，经营工作取得较大进展。 截至3月中旬，一季度累计承修船舶46艘，同期相比艘数大幅增加。年初以来，修船厂经营部不断扩大德国、日本及北欧市场，努力开发优质客户，充分考虑生产资源情况，力争月度工程量相对均衡。目前已签定多艘德国、日本和丹麦船东的高附加值船舶修理协议，部分船舶已进厂或即将进厂。 　　修船厂各生产部门在施工过程中围绕修期、质量、安全等方面进行生产管理的调整和优化，力争以高品质高效率巩固、扩大经营成果。管理部门在材料利用、人工费用、动能管理和综合成本预算等成本管控工作中进一步细化和推进，确保修船产值及利润目标的实现。         目前在厂船舶中，仅“新密克诺斯”、“裕瀚”、“诺德力量”轮的钢结构工程总量就已超过1500吨。受春节放假影响，3月初外协人力一度出现紧张局面，修船厂通过合理调配资源，有效控制生产节奏，避免重点船、重要节点项目出现滞后。3月中旬，随着外协工陆续返厂，生产压力有所缓解，钢结构施工已大范围展开。同时涂装工程量也非常饱满，船东对质量要求极为严格，修船厂多次召开专题生产会议，针对出现的问题研究对策，努力提高涂装生产组织效率，确保施工质量。 目前，在建船舶16艘。在各生产单位的共同努力下，12万吨散货船首制船坞内系统完整性达77%，3.85万吨散货船3号船坞内管系系统完整性达100%。